Sejarah Sepeda Motor

Sejarah Sepeda Motor

   October 05, 2016       opokerz

---

Sepeda motor pertama di buat oleh ahli mesin Jerman Gottlieb Daimler tahun 1885 ketika dia memasang sebuah mesin dengan pembakaran sempurna pada sebuah sepeda kayu yang dia desain sendiri. Sepeda tersebut memiliki empat roda, termasuk dua roda tambahan (seperti roda pada sepeda anak-anak).
Putra Daimler menjadi orang pertama yang mengendarai sepeda motor ketika dia mencoba kreasi ayahnya tersebut pada tanggal 10 November 1885 dengan kecepatan mendekati 10Kpj.

Beberapa model sepeda motor kemudian di perkenalkan di Jerman, Perancis dan Inggris dengan fokus pengembangan pada kepraktisannya sebagai alat transportasi.

Tahun 1903, Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepedamotor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik.

Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepedamotor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransger tenaga dari mesin ke roda belakang.

Selama PD I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika.

Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepedamotor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, dan Triumph.

Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepedamotor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepedamotor dengan mesin 4 langkah 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepedamotor jalan raya, sementara mesin 2 langkah yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepedamotor off-road.

Read More

Sejarah Mobil

Sejarah Mobil

   October 05, 2016       opokerz

---

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani ‘autos’ (sendiri) dan Latin ‘movére’ (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri. Jenis mobil termasuk bis, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769. Kendaraan

pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin perama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mempatenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, ethanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Read More

Sejarah Pesawat Terbang

Sejarah Pesawat Terbang

   October 05, 2016       opokerz

---

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer yang diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lain Samuel F Cody yang melakukan aksinya di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910. Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya.

Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara panas yang ditemukan seorang berkebangsaaan Perancis bernama Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi pada tahun 1782, kemudian disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand von Zeppelin dengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan untuk membawa penumpang dan barang pada tahun 1900. Pada tahun tahun berikutnya balon Zeppelin mengusai pengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik di New Jersey 1936 yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang Perang Dunia II. Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.

Read More

Sejarah Becak

Sejarah Becak

   October 05, 2016       opokerz

---

Becak (dari bahasa Hokkien: be chia “kereta kuda”) adalah suatu moda transportasi beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi.

Di Indonesia ada dua jenis becak yang lazim digunakan:

* Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.
* Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra. Untuk becak jenis ini dapat dibagi lagi ke dalam dua sub-jenis, yaitu:

1. Becak kayuh - Becak yang menggunakan sepeda sebagai kemudi.
2. Becak bermotor/Becak mesin - Becak yang menggunakan sepeda motor sebagai penggerak.
Pro dan kontra

Becak merupakan alat angkutan yang ramah lingkungan karena tidak menyebabkan polusi udara (kecuali becak bermotor tentunya). Selain itu, becak tidak menyebabkan kebisingan dan juga dapat dijadikan sebagai obyek wisata bagi turis-turis mancanegara.

Meskipun begitu, kehadiran becak di perkotaan dapat mengganggu lalu lintas karena kecepatannya yang lamban dibandingkan dengan mobil maupun sepeda motor. Selain itu, ada yang menganggap bahwa becak tidak nyaman dilihat, mungkin karena bentuknya yang kurang modern.

Satu-satunya kota di Indonesia yang secara resmi melarang keberadaan becak adalah Jakarta. Becak dilarang di Jakarta sekitar akhir dasawarsa 1980-an. Alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwa becak adalah “eksploitasi manusia atas manusia”. Penggantinya adalah, ojek, bajaj dan Kancil.

Selain di Indonesia, becak juga masih dapat ditemukan di negara lainnya seperti Malaysia, Singapura, Vietnam dan Kuba. Di Singapura, becak kini hanyalah sebuah alat transportasi wisata saja.

Modernisasi becak

Untuk meningkatkan kemampuan becak dan mendorong penggunaan kendaraan tidak bermotor dibeberapa negara maju dikembangkan becak yang menggunaan gigi percepatan/transmisi seperti yang digunakan dalam sepeda modern sehingga bisa melewati tanjakan dengan lebih mudah, desain dibuat aerodinamis serta pengemudinya berada didepan ruang penumpang.

sumber : wikipedia.org

Read More

Sejarah Kapal / Perahu Layar

Sejarah Kapal / Perahu Layar

   October 05, 2016       opokerz

---

Kapal, adalah kendaraan pengangkut penumpang dan barang di laut (sungai dsb)[1] seperti halnya sampan atau perahu yang lebih kecil. Kapal biasanya cukup besar untuk membawa perahu kecil seperti sekoci. Sedangkan dalam istilah inggris, dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat yang lebih kecil.Secara kebiasaannya kapal dapat membawa perahu tetapi perahu tidak dapat membawa kapal. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu disebut kapal selalu ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan atau kebiasaan setempat.

Sejarah kapal sejalan dengan petualangan manusia. Perahu yang dikenal pertama kali dikenala pada masa Neolitikum, sekitar 10.000 tahun yang lalu. Kapal-kapal awal ini memiliki fungsi yang terbatas: mereka dapat bergerak di atas air, tapi hanya itu. Terutama digunakan untuk berburu dan memancing. Kano tertua yang ditemukan arkeolog sering dibuat dari batang pohon coniferous, menggunakan peralatan batu sederhana.

Read More

Sejarah Sepeda

Sejarah Sepeda

   October 05, 2016       opokerz

---

Seperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal dari Prancis. Menurut kabar sejarah, negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.

Yang pasti, konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif". Ada yang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga yang bilang sudah mengenal engkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.

Adalah seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutan Baden, ia memang butuh sarana transportasi bermobilitas tinggi. Tapi, model yang dikembangkan tampaknya masih mendua, antara sepeda dan kereta kuda. Sehingga masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy horse.

Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan "mesin" khusus untuk sepeda. Tentu bukan mesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tapi lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal. MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi (setang sederhana).

Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan penemu Prancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Prancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.

Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).

Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.

Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.

Kini, sepeda punya beragam nama dan model. Ada sepeda roda tiga buat balita, sepeda mini, "sepeda kumbang", hingga sepeda tandem buat dikendarai bersama. Bahkan olahraga balap sepeda mengenal sedikitnya tiga macam perangkat lomba. Yakni "sepeda jalan raya" untuk jalanan mulus yang memiliki sampai 16 kombinasi gir yang berbeda, "sepeda track" dengan hanya 1 gigi serta "sepeda gunung" yang memiliki 24 gigi.

Read More

Sejarah Kereta Api ( lokomotif )

Sejarah Kereta Api ( lokomotif )

   October 05, 2016       opokerz

---

Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan sepur. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda.

Setelah James Watt menemukan mesin uap, Nicolas Cugnot membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. Kemudian Richard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. George Stephenson menyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester. Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Penyempurnaan demi penyempurnaan dilakukan untuk mendapatkanlokomotif uap yang lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak.

Penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepang dalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV.

Read More

Sejarah Mobil Mercedez Benz

Sejarah Mobil Mercedez Benz

   October 05, 2016       opokerz

---

Pada tahun 1885 penduduk kota dari Cannstatt, Jerman, terkejut melihat Paulus Daimler, anak Gottlieb Daimler, roll jauh dari No.14 Taubenheimstrasse pada kendaraan roda dua kayu-spoked-didukung oleh sebagian kecil dari mesin pembakaran tenaga kuda empat-siklus internal. Bahwa sepeda motor yang dikendarai sabuk (sebenarnya empat roda seperti memiliki dua roda cadik berdiameter delapan inci untuk tetap stabil ketika di berhenti) adalah pendahulu dari semua mobil.

Gottlieb Daimler adalah orang pertama yang memanfaatkan dengan tingkat keberhasilan sejati mesin pembakaran menjadi kendaraan jalan. Memang ada pendahulu yg tdk mempunyai kuda kendaraan untuk motor Daimler tapi Daimler adalah mengakui pertama pembakaran kendaraan internal dan yang pertama untuk menggabungkan sistem transmisi praktis.

Tak lama setelah Daimler diterapkan untuk paten motor pembakaran nya, Carl Benz Mannheim, Jerman diberikan paten Jerman yang mencakup sebuah mobil roda tiga motor dia dibangun pada tahun 1844. Ini silinder tunggal, 3 / 4 hp, mobil berbahan bakar bensin memiliki kombinasi sabuk, rantai dan roda gigi untuk mengirimkan daya ke roda belakang karet lelah tapi tidak ada perubahan gigi itu mungkin.

Daimler pertama empat roda, motor didorong Victoria-jenis kereta, dibangun pada tahun 1866. Pada tahun 1890 permintaan untuk mesin Daimler yang terbuat ekspansi diperlukan dan korporasi dibentuk, Daimler Motoren Gesellschaft. Daimler Motor Company atau seperti yang dikenal dalam bahasa Inggris. Benz, dengan beberapa rekan membentuk perusahaan lain, Benz & Company, di Mannheim.

Daimler melanjutkan penelitian otomotif dan sebelum kematiannya pada tahun 1900 telah dikreditkan dengan penemuan seperti radiator tipe sarang lebah, karburator tipe float; mesin silinder V-twin (seperti yang digunakan dalam sepeda motor Harley-Davidson sekarang-hari); terputus rendah tegangan listrik pengapian, mesin empat-silinder; akselerator kaki, dan motor dan transmisi pada satu bagian yang tidak terpisahkan.

Perlombaan otomatis tercatat pertama, yang disponsori oleh Petit-Journal of Paris pada 1894 dan dilakukan selama Paris program Rouen, menarik empat puluh enam entri dan menantikan sebagai ujian dari kapal uap dan listrik versus pembakar gas. Tiga pemenang pertama mobil tersebut didukung oleh mesin Daimler-dibangun. Sejak saat itu Mercedes Daimler dan kemudian (setelah 1926) Mercedes-Benz adalah untuk mendapatkan prestise berkelanjutan melalui kinerja kecepatan tinggi mereka.

Seorang bankir-olahragawan kaya Emil Jellinek Wina jauh terkesan oleh keberhasilan motor Daimler dalam kompetisi balap. Dia membeli bunga saham pengendali pada Daimler di tahun 1890-an dan menempatkan dana hampir tak terbatas di pembuangan Gottlieb Daimler dan dua putra, Paulus dan Adolph. Itu Jellinek yang mendorong Daimler di idenya untuk menciptakan apa yang menjadi mobil paling kuat hari, sebuah 35 hp Rakasa.

Mercedes JellinekIn 1900 Daimler 4-silinder telah selesai dan mobil itu dibaptis untuk menghormati putri cantik Emil Jellinek, Mercedes. Mobil baru sensasi langsung. Dari fender terang nya depan, gagah kolom miring ke belakang kemudi ke karburator T-kepala silinder dan tipe konstruksi kembar, Mercedes itu cantik dan melakukan keadilan untuk senama nya.

Jellinek, pengendali pabrik Daimler, dan ayah dari wanita muda untuk siapa mewah 1.900 kendaraan roda empat bernama, begitu terobsesi dengan minatnya dalam mobil berkecepatan tinggi yang selama lima hampir 'tahun ia memegang hak eksklusif untuk sebagian besar produksi Mercedes dan hati-hati membatasi penjualan mobil-mobil untuk individu pengaruh diketahui. reputasi sendiri internasional Jellinek sebagai olahragawan dan pemilihan hati-hati tentang pembeli terbatasnya jumlah Mercedes tersedia menempatkan mobil dengan klien atas bracket yang, hampir sebanyak rekayasa sendiri unggul mobil intrinsik dan desain, memberikan Mercedes itu reputasi sebagai kualitas dan produk kinerja tinggi.

Jika ada orang yang telah membuat kunjungan pasca-perang ke pabrik Mercedes-Benz terkenal di Unterturkheim, Jerman pada Oktober, 1945, orang akan punya alasan kuat untuk menyimpulkan bahwa tidak ada mobil baru akan muncul dari situs ini setidaknya selama lima tahun. Kata "situs" dipakai reservedly, untuk persen antara 70 dan 80 dari gedung-gedung pabrik telah hancur oleh pemboman udara dan ini nasib yang sama telah menyusul sebagian besar tanaman lain di Sindelfingen dan di tempat lain. Selain itu, jumlah besar alat mesin ringan telah tersebar selama perang dalam apa yang menjadi zona ditempati Perancis Jerman. Bahan baku tersebut praktis tidak ada dan staf teknis terganggu oleh enactments de-Nazifying yang kemudian dipaksakan dengan keparahan maksimal. Namun pada kenyataannya, hanya mengambil lng Dr, W. Haspel dan O. Hoppe, dan mereka bersama-direksi soal hanya tiga tahun untuk membangun kembali dan memperlengkapi kembali pabrik-pabrik dan untuk memperkenalkan pasca-perang model pertama. Pada tahun 1948, sedan empat pintu yang baru, yang dibuat secara keseluruhan pada Sindelfingen, diikuti pada baris mobil 2,3 liter 1939.

Dan saat ini Mercedes-Benz Mobil Mewah Terbaik Indonesia

Read More

Sejarah Sepeda Motor Aprilia

Sejarah Sepeda Motor Aprilia

   October 04, 2016       opokerz

---

Aprilia adalah perusahaan kelas dunia berasal dari kota kecil. Kota yang berpenduduk 15.000 orang disebut Noale, di Italia, adalah rumah pertama sebuah pabrik sepeda yang didirikan setelah Perang Dunia Kedua oleh Cavaliere Alberto Beggio. Ketika perusahaan sepeda motor besar Jepang bertenaga bensin ke sepeda, dengan mata terhadap pasar sepeda motor, Aprilia masih manufaktur sepeda polos tanpa niat ada kaitannya dengan sepeda motor.
Itu semua berubah pada tahun 1968, ketika putra Beggio's, Ivano Beggio, mengambil alih kepemimpinan perusahaan. Visinya adalah memproduksi motor sport yang memenangkan ras dan menempatkan nama Aprilia di peta. sepeda motor pertama 50cc, lebih dari moped, diproduksi lama setelah Ivano Beggio mengambil alih, dan Aprilia memiliki 3 moped populer di akhir 1960-an.
Pada tahun 1970, pertama Aprilia's motorcross sepeda, yang Scarabeo, lahir. Sebagai Scarabeo mulai menarik perhatian, Aprilia fokus pada memperluas katalog selama 70-an dan awal 80-an, menambah banyak model-model baru dari 50cc ke 600cc.
Aprilia pertama menarik perhatian di panggung dunia pada tahun 1977, ketika pembalap Italia memenangkan balapan di Kejuaraan motorcross Italia baik di kelas 125cc dan 250cc, saat mengendarai mesin Aprilia. sepeda motor Aprilia akhirnya memenangkan gelar Ivano Beggio selalu memimpikan mereka.
Resesi pada 1980-an menyebabkan penurunan untuk produsen sepeda motor, tetapi Aprilia terus memperluas katalog dan menawarkan model baru. Popularitas dan kesuksesan Aprilia tidak berenang di tahun 1980-an seperti yang banyak dari kompetitor. Pada tahun 1985, Aprilia mulai outsourcing produksi mesin untuk model tertentu. Sebuah perusahaan Austria, yang disebutRotax, adalah pilihan utama, dan Aprilia mesin terus menang.
Pada awal 1990-an, mencari inovasi, Aprilia mengunjungi kembali akar sebagai perusahaan skuter dengan memproduksi Amico, skuter semua-plastik pertama di Italia, yang terbukti populer. Aprilia juga telah banyak berhasil di seluruh dunia sejak awal 1990-an, memenangkan 124 gelar Grand Prix di kelas 125cc dan 250cc. Mereka juga memiliki 15 Road Racing World Championships di bawah ikat pinggang mereka, dan Aprilia mesin juga memegang 16 judul kecepatan Eropa. Aprilia diakuisisi oleh Piaggio, pada tahun 2004, membuat Piaggio, produsen sepeda motor terbesar keempat di dunia.
Sebuah nama Diakui Dalam Curcuit Racing
Nama Aprilia kemungkinan tidak juga tahu kepada orang yang rata-rata, karena Aprilia terutama mengkhususkan diri dalam olahraga dan balap sepeda daripada sepeda motor rekreasi.Berbeda dengan nama Jepang Aprilia tidak mengekspor volume tinggi sepeda motor, mobil, atau kendaraan lain ke Amerika Utara, dan nama Aprilia tidak sering terlihat di jalan. Aprilia, bagaimanapun, dikenal penggemar balap sepeda motor, yang melihatnya sebagai merek pilihan bagi banyak pengendara.

Read More